【第一參賽人/留學人員】鄭俊榮
【留學國家】美國
【技術領域】新能源與節能環保
【參賽屆次】第4屆
【所獲獎項】入圍
【項目簡介】
在能源制約、環境污染等大背景下，我國政府把發展新能源汽車作為解決能源及環境問題、實現可持續發展的重大舉措。在政府與企業的共同努力下，我國新能源汽車行業近幾年展現出良好的發展勢頭。隨著歐盟各國禁止燃油車輛生產和銷售日期的相繼出臺，我國也開始籌劃在不久的將來終結內燃機汽車生產和銷售。新能源汽車取代傳統燃油車已經是一個不可逆轉的趨勢。電動汽車分兩大類。一類是目前在市面上見到的純電池電動汽車，其電力完全由電池供應。電池能量來自于電網的充電。另一類是氫燃料電池汽車，其電力來自于氫氣跟空氣中的氧氣結合生成水而產生的能量。氫燃料電池的化學能電能效率能高達65%，遠高于內燃機的25%—30%。氫氣在自然界中取之不盡，從源頭到使用終端沒有任何環境污染問題。氫燃料電池汽車的續駛里程可達800公里以上，而以氫氣作為燃料的特點使其可以通過靈活的供氫方式實現快速“補充能量”，因而解決了純電池電動汽車充電時間過長的瓶頸，被認為是可以取代內燃機的“未來終極汽車”。根據美國能源部調查，2018年1KW燃料電池系統的估算生產成本僅為$43.15（10萬套/年）。制造一輛平均功率與TESLA MODEL S 相當（17 KW）的燃料電池汽車所需的燃料電池只需$733.55！這樣的低成本完全可以取代現有的汽車動力系統，如果氫氣能夠象汽油一樣方便易得。制約氫燃料電池汽車發展的瓶頸是氫氣的運輸和儲存。最新推出的此類汽車都用車載的高壓鋼瓶（大約600個大氣壓）來儲氫。由于氫氣危險性非常高，很難大規模布局加氫站，這也導致氫氣的方便供應成為障礙。目前各種儲氫方案還遠遠滿足不了燃料電池發展與應用的需要。我們需要的是一個可以線性放大的安全無毒低溫低壓的液體儲氫或制氫技術。本項目從甲酸儲氫技術出發，并研發與之相適應的燃料電池技術，基本上解決了安全無毒低溫低壓的液體儲氫問題。
【展開】
【收起】